Chevrolet Corvette
Enmascarado pieza por pieza antes de entrar a la cabina: cada línea del bumper, las tomas de aire y el faldón. En un deportivo negro no se perdona nada, y ese trabajo lento que nadie ve es el que decide el reflejo final.
Colisión, chasis, hojalatería y pintura en Hialeah Gardens. Te mandamos la grúa gratis las 24 horas, te damos el estimado gratis y hablamos nosotros con tu aseguradora. Tú solo dinos dónde está el carro.
Disponible ahora
Si chocaste, no pagues grúa. Llámanos, te recogemos donde estés y nos llevamos el carro directo al taller.
La grúa es el momento en que más se aprovechan del cliente: te cobran el remolque, te llevan a un lote y ahí empieza el problema. Con nosotros no. Un solo número, a cualquier hora, y el carro llega al taller donde se va a reparar.
De madrugada, fin de semana o feriado. Si el carro no camina, salimos por él.
La grúa va incluida cuando el vehículo se repara con nosotros. Sin letras chicas al final.
Del lugar del accidente al taller, sin lotes intermedios ni cargos de estacionamiento.
Antes de nada: revisa que todos estén bien y llama al 911 si hay lesionados. Después llámanos a nosotros y del carro nos ocupamos.
Vehículos que entraron sin poder rodar y salieron listos para la calle. Toca cualquier foto para verla en grande.
Enmascarado pieza por pieza antes de entrar a la cabina: cada línea del bumper, las tomas de aire y el faldón. En un deportivo negro no se perdona nada, y ese trabajo lento que nadie ve es el que decide el reflejo final.
Impacto en el cuarto trasero: bumper arrancado, lámina hundida y el foco fuera de su sitio. Se reconstruyó el costado completo y se igualó el rojo hasta que la unión con la puerta dejó de notarse.
Camioneta con el frente golpeado: bumper suelto, parrilla partida y soportes comprometidos. Piezas sustituidas, holguras ajustadas y frente devuelto a la línea con la que salió de fábrica.
Golpe en la parte trasera con daño en bumper y lámina. Se reparó, se preparó y se pintó el blanco de fábrica, que es de los colores que más trabajo dan para igualar sin que se note el cambio de panel.
Un convertible de colección que llegó en lámina cruda y salió en negro de espejo. Aquí no hay pieza de agencia que llegue en dos días: es lija, paciencia y mano de taller hasta que la carrocería queda recta.
Trasero impactado, con la compuerta y el bumper fuera de medida. Se enderezó, se ajustaron las holguras y se pintó el panel completo para que el negro quedara de una sola pieza, sin cambios de tono.
Cuando el golpe es fuerte, el daño no se queda en la lámina: la estructura del carro se desplaza. Ahí no alcanza con cambiar piezas y pintar. Hay que montar el vehículo en la bancada, anclarlo y halarlo con torres hidráulicas hasta devolver cada punto a la medida original de fábrica.
Es el paso que muchos talleres se saltan porque no tienen la máquina o porque toma tiempo. Nosotros lo hacemos, y por eso el carro sale seguro, no solo bonito.
Todo lo que necesita un carro chocado se resuelve en el mismo taller. No hay que pasearlo de un lugar a otro ni coordinar tres proveedores.
Desde un roce hasta un frente completo. Chapa, sustitución de piezas, ajuste de holguras y reconstrucción del vehículo a su forma original.
Pintura completa o por panel. Se busca el código del fabricante y se ajusta hasta que la pieza nueva y la vieja sean el mismo color, no dos parecidos.
Bancada de estiraje para devolver la estructura a la medida de fábrica. Si el chasis quedó fuera de escuadra, ninguna pintura lo disimula.
Te recogemos donde estés, a la hora que sea, y llevamos el carro directo al taller. Sin lotes intermedios ni cargos de estacionamiento.
GratisAceptamos todas las aseguradoras y hablamos directo con el ajustador para que el reclamo cubra lo que de verdad hay que hacer.
Un choque no solo dobla lámina: rompe sensores, cableado, radiadores y soportes. Aquí se revisa y se repara todo lo que el impacto tocó.
Lo que decide un acabado no es la última capa de pintura: es todo lo que pasa antes. Enmascarado pieza por pieza, lija, sellado y preparación de cada panel. Es la parte más lenta del trabajo y la única que el cliente nunca ve, pero es la razón por la que la pieza nueva y la pintura vieja terminan siendo el mismo color y no dos parecidos.
Un recorrido de un minuto por el área de trabajo, la bancada y la cabina de pintura.
Dejar un carro en un taller es un acto de confianza. Por eso preferimos que veas dónde va a estar: el piso donde se trabaja, la bancada, la cabina de pintura y la gente que lo va a tocar.
Para nosotros el trabajo no termina cuando el carro sale pintado, termina cuando el cliente se va tranquilo. Te explicamos qué se cambió y qué se reparó, te mostramos el vehículo antes de entregarlo y, si algo no te convence, se revisa.
Esa es la única manera que conocemos de trabajar, y es la razón por la que la mayoría de los carros que entran aquí llegan recomendados por un cliente anterior.
MJ Collision Group of South Florida
Cuatro pasos. Sin vueltas, sin sorpresas al final y sin que tengas que entender de carros.
A cualquier hora. Nos dices dónde estás, salimos por el carro y lo llevamos al taller. El remolque va por nuestra cuenta.
Revisamos el vehículo, te explicamos qué se cambia y qué se repara, y te damos el presupuesto por escrito. Sin compromiso.
Nos entendemos con el ajustador para que el reclamo cubra la reparación completa, no una versión recortada.
Chasis, hojalatería, mecánica y pintura. Te mantenemos al tanto durante el proceso y te lo mostramos antes de que te lo lleves.
Una reparación se juzga en tres segundos: la persona se agacha, mira el reflejo a contraluz y ahí se sabe si el trabajo está bien hecho o solo está tapado.
Aquí se trabaja para ese momento. La diferencia no está en la última capa de pintura, sino en todo lo que va debajo: la estructura en su medida, la preparación, la lija, el sellado y la paciencia de no entregar antes de tiempo.
Y mientras tanto, tú no tienes que pelear con nadie: la grúa, el estimado y el seguro los manejamos nosotros.
Primers, selladores y pinturas de marca. Es lo que hace que el color aguante el sol de Miami sin apagarse ni pelarse.
Primero la bancada y la geometría del chasis. Un carro tiene que quedar seguro, y después bonito.
Sabes en qué etapa va tu carro y por qué. Nada de llamar tres veces para que nadie te dé una respuesta.
Lo que se cambia, lo que se repara y cuánto cuesta. Sin tecnicismos para confundir ni cargos que aparecen al final.
Todavía somos un taller que se mueve más por recomendación de boca en boca que por internet. Estas son las opiniones que hay publicadas hoy.
★★★★★
Excelente body shop, me atendieron de primera calidad de principio a fin. Siempre me tuvieron al tanto de lo que se le hacía a mi vehículo y la reparación quedó impecable. Recomendado al 100%.
Nicolás Albornoz · Google
★★★★★
5 de 5 estrellas en Google
José Andrés Urdaneta · Google
★★★★★
Tu opinión es lo que ayuda al próximo conductor a decidir dónde llevar su carro. Toma un minuto.
Dejar mi reseñaEl estimado es gratis y la grúa también. Nos mandas las fotos del golpe, te damos una idea de qué necesita, y si quieres pasamos a buscarlo el mismo día.